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El coche con motor de aire, cada día más
cerca
La reciente presentación del coche con motor de aire en el Foro
Mundial de la Pila de Combustible en Suiza, junto con la venta de varias
licencias de explotación en España e Italia permite vislumbrar
una pronta puesta en el mercado de este vehículo ecológico. <=
/b>
20 de=
julio
de 2004
La
empresa MDI, inventora del motor de aire comprimido, presentó el pas=
ado
30 de junio su vehículo CityCats en Luce=
rna
(Suiza) con ocasión del Foro Mundial de la Pila de Combustible. El f=
oro
ha dado a MDI el reconocimiento del sector del automóvil, presentand=
o el
invento como "la mejor solución para el transporte urbano
sostenible". El vehículo circuló por las
calles de Lucerna, conducido por Rudolf =
Rechsteiner, miembro del Parlamento suizo, que
demostró el máximo interés por una tecnología q=
ue
puede revolucionar el sector automovilístico.
Según sus promotores, la cita de Lucerna fue muy importante. Basta e=
char
un vistazo al panorama actual para ver las crecientes dificultades que
atraviesa un abastecimiento seguro y barato de petróleo. Por otro la=
do,
los costes de producción de los coches eléctricos siguen sien=
do
excesivos. Y los vehículos de hidrógeno no llegarán al
mercado, de forma masiva, hasta dentro de 10 o 15 años. No existe, p=
or
tanto, una alternativa real e inmediata.
"En este contexto, la tecnología MDI resulta ser la única
propuesta viable a corto y medio plazo, y ésta es la razón po=
r la
que los responsables de la pila de hidrógeno presentaron a MDI como =
la
mejor solución actual para transporte".
Otros usos del motor de aire comprimido
El motor de aire comprimido MDI no sólo es
utilizable en el mundo del automóvil. Su tecnología se
está abriendo camino en otras áreas como los autobuses, la
cogeneración eléctrica, los grupos compresores y las aplicaci=
ones
marinas. El pasado 1 de julio se firmó en Madrid la venta de la lice=
ncia
para España de cogeneración y autobuses. La empresa inversora=
ha
firmado un convenio por un total de 24 millones de euros y se enfocar&aacut=
e;
en una primera fase a la producción de grupos de cogeneración.
MDI está también en conversaciones con un empresario espa&nti=
lde;ol
en aras de llegar al mismo acuerdo para Portugal.
España, junto con Italia, es el primer país en firmar este
convenio para la fabricación de grupos de producción
eléctrica. Estos sistemas permiten un gran ahorro a la vez que dan u=
na
solución a una dificultad recurrente: almacenar energía
localmente según la producción y las necesidades de consumo. =
Los
grupos MDI también se pueden instalar en tramos escalables que se pu=
eden
aplicar tanto a un grupo de casas como a una sola vivienda aislada.
También resulta interesante su propuesta para la electrificaci&oacut=
e;n
de países en vías de desarrollo donde la construcción =
de
tendidos eléctricos y centrales no se puede plantear por el alto cos=
te
que suponen. Todo está en la fase previa a su comercializació=
n,
con lo que terminaría una larga investigación que ha desemboc=
ado
en una alternativa limpia y ecológica aplicable desde el transporte =
a la
producción de energía. MDI ofrece en estos momentos licencias=
de
fabricación de cada uno de estos productos para los distintos
países del mundo.